"Mensen weten niet altijd dat ze iets willen." De zin valt midden in het gesprek met John van Herwerden van de gelijknamige speciaalzaak in Voorburg. De ondernemer kijkt glimlachend voor zich uit. "Daarom brachten we in de jaren tachtig de duimdikke Van Herwerden-catalogus uit. Zo kregen we al onze producten, waaronder ons eigen merk racefietsen, met succes onder de aandacht."
Tweewieler bestaat 100 jaar. Hét moment om in de historie van onze branche te duiken. In dit zevende artikel uit een serie van 10 duiken we in de jaren 80, de tijd waarin Union-directeur Suur wordt ontmaskerd als fraudeur, Hans Wezenaar het failliete Batavus nieuw leven inblaast, Giant het strijdtoneel betreedt en Itera met de plastic fiets komt.
Tweewieler bestaat 100 jaar. Hét moment om in de historie van onze branche te duiken. In dit zesde artikel in een serie van tien duiken we in de jaren 70; de tijd dat choppers en allerhande lichtgewicht (sport)fietsen op de markt kwamen en veiliger fietsen en brommeren werkelijkheid wordt met de komst van de reflector en de valhelm.
Begin jaren '70. Nederlanders krijgen steeds meer vrije tijd en willen gezonder leven. Het zijn ook de jaren waarin het wielrennen steeds populairder wordt. In 1968 had Jan Janssen de Tour gewonnen, in 1974 zag de immens populaire Ti-Raleigh ploeg het levenslicht. Ruim baan voor de sportfiets dus, waaronder die van Jan Janssen.
"De tweewieler is de ideale oplossing voor een keur aan maatschappelijke problemen. Maar we moeten er als branche voor zorgen dat Nederland fietsland niet afglijdt door het achterblijven van investeringen in infrastructuur en verkeersveiligheid." Branchemanager Christa Grootveld van BOVAG heeft een duidelijk beeld bij de toekomst van de tweewielersector. Een interview.
Eric Jansen van Jansen 2Wielers in Barneveld begon in de fietsbranche toen de eerste Sparta Ion ten tonele verscheen. Hij volgde de opkomst van e-bikes dus vanaf het prille begin. Hij noemt e-bikes de redding van de sector en ziet de toekomst dan ook vooral 'elektrisch' in. "Al zal ook specialisatie de norm worden."
De werkplaats verandert. En snel ook. Wat zijn de ontwikkelingen die we de komende jaren zien en verwachten? Mike Jansen van de Tweewieler Academy ziet specialisten opstaan die zich richten op bijvoorbeeld high-end sportfietsen en revisie van speciale versnellingssystemen.
In 1965 introduceerden de Provo's het Witte Fietsenplan. Luud Schimmelpennink was één van de initiatiefnemers. "Het plan was goed, maar er zat geen systeem achter. Daardoor sneuvelde het vroegtijdig." Een halve eeuw later breekt de fiets wél door. "Ik ben er trots op dat we de eerste aanzet hebben gegeven voor de huidige opmars van de fiets."
Onderwijzer Henry Sturmey en ingenieur James Archer, hadden begin twintigste eeuw beiden en onafhankelijk van elkaar een versnellingsnaaf voor fietsen ontwikkeld. Frank Bowden, de man achter het Raleigh-concern, zag de potentie en bracht de twee heren bij elkaar aan tafel. Gezamenlijk richtten zij, om precies te zijn in 1902, in het Engelse Nottingham Sturmey-Archer op.
Tweewieler bestaat 100 jaar. Hét moment om in de historie van onze branche te duiken. In dit vijfde in een serie van 10 artikelen duiken we in de jaren 60, de tijd dat oude merken verdwenen, de mode greep kreeg op de productontwikkeling en Burgers ten prooi viel aan een financieel goochelspelletje.
