De tweedehandsmarkt voor speed pedelecs blijft stijgen in België, met een plus van 7,6% in november 2024. Tegelijk daalde de verkoop van nieuwe modellen met 15,1%. Het marktaandeel van tweedehands fietsen klom t/m november dit jaar naar 38,4%, wat een duidelijke voorkeur voor tweedehands toont. Ondanks deze trend wordt een herstel voor nieuwe modellen in 2025 verwacht.
Samen met Zwitserland en Nederland werd België altijd beschouwd als een voorbeeld voor het potentieel van speed pedelecs. Maar de verkopen lopen terug; na 2020 liet ook 2021 een teruggang zien. Hoe zit dat?
Per 1 januari 2018 vervalt de oude typegoedkeuring voor speed pedelecs. Op consumentenfora is onzekerheid bij eigenaren over de wijziging te lezen.
Babet Hendriks heeft als Adviseur Mobiliteit bij Mobycon onderzoek gedaan naar de rol van de speed pedelec en concludeert dat de speed pedelec belangrijk gaat worden in het forensenverkeer: "De speed pedelecer besluit om voor vier van de vijf werkdagen op de speed pedelec naar werk te gaan."
Volgens een bericht op ANP rijden er in ons land ruim 10.000 speed pedelecs rond. Van de bezitters is bijna zeven op de tien tussen de 45 en 65 jaar. In de provincies Utrecht, Overijssel en Zeeland zijn naar verhouding de meeste bezitters van een extra snelle elektrische fiets.
Belgische dealers kunnen een proefrittenplaat aanvragen voor de speed pedelec. Dit om gedekt te zijn als er iets gebeurt tijdens de proefrit.
Het feit dat de speed pedelec vanaf 1 juli geweerd wordt van het fietspad, stuit op veel weerstand bij de huidige eigenaren van een snelle e-bike. In het NOS-programma Nieuwsuur kwam gisteravond Dirk-Jan Jongeneel aan het woord die aangeeft zich niet veilig te voelen tussen de auto's en vrachtwagen. Ook de Nijmeegse wethouder Harriët Tiemens zegt helemaal niet blij te zijn met de maatregel.
Het Belgische Instituut voor Verkeersveiligheid (BIVV) heeft voor het eerst cijfers gepubliceerd over ongevallen met elektrische fietsen.
Speed pedelecs zullen in België nog dit jaar van dezelfde fiscale voordelen kunnen genieten als klassieke fietsen.
Omdat de speed e-bike vanaf 1 juli beschouwd worden als bromfiets mogen ze niet meer op het fietspad en dus ook niet meer op fietssnelwegen. RAI Vereniging en Fietsersbond willen dat speed e-bikes op snelfietsroutes en langs wegen met intensief en snel rijdend autoverkeer op het fietspad mogen rijden. RAI Vereniging en de Fietsersbond willen dat er een aparte vrijstelling komt voor speed pedelecs voor fietspaden met voldoende capaciteit.
