De RAI Vereniging is blij met het nieuwe regeerakkoord. De bond prijst dat er stappen worden gezet op weg naar gezonde mobiliteit en is blij met de aanstelling van een klimaatminister. "Voor ons staat voorop dat het personen- en goederenvervoer over de weg zo snel mogelijk verduurzaamt."
In Antwerpen worden parkeerplekken steeds schaarser, slibben belangrijke wegen dicht, worden milieueisen aangescherpt en overwegen politici auto's maximaal 30 km/u in de bebouwde kom te laten rijden. De Belgische havenstad is dé proeftuin voor de deelfiets en -scooter als oplossing voor mobiliteitsproblemen.
Antwerpen wil een wereldfietsstad worden. In 2019 werd 150 miljoen euro geïnvesteerd in de fietsinfrastructuur, de komende jaren loopt dit op naar liefst 300 miljoen euro per jaar. Verschillende overheden, organisaties en verenigingen werken hierbij samen. In dit artikel vind je een aantal inspirerende voorbeelden van projecten om het Antwerps fietsgebruik te stimuleren.
In coronajaar 2020 hebben Nederlanders gemiddeld 254 km per persoon recreatief gefietst, zo blijkt uit een analyse van CBS-cijfers door BOVAG. Dat is een stijging van ruim 30% ten opzichte van 2019, toen er gemiddeld 195 recreatieve fietskilometers werden afgelegd.
Menig gemeente hanteert - vriendelijk uitgedrukt - een beperkende aanpak waar het gaat om de transitie naar stadsvriendelijke mobiliteit op twee wielen. Amersfoort vormt een inspirerende uitzondering. In mei startte daar de campagne 'Ik ga elektrisch'. Samen met een aantal tweewielerbedrijven laat de gemeente consumenten een week een elektrische fiets of scooter proberen.
Nederlanders zijn veel meer gaan fietsen in coronatijd. Maar hoe houden we die stijging vast? En hoe houden we het op de steeds drukker wordende fietspaden veilig? De Fietsersbond en de provincie Zuid-Holland geven hun visie. "De fiets is geen linkse hobby meer, maar een verstandige investering geworden. Het rijk is aan zet om in de fiets(infrastructuur) te investeren."
Tesla. De naam valt regelmatig in het interview met Unu-oprichter Pascal Blum. Net als de eigenzinnige Elon Musk heeft de jonge Duitse mobiliteitsstrateeg een heldere toekomstvisie. "De stedelijke mobiliteit gaat revolutionair veranderen, de tweewieler evolueert volop mee." Unu wil daarin opereren als een Tesla op twee wielen. Een interview.
"De tweewieler is de ideale oplossing voor een keur aan maatschappelijke problemen. Maar we moeten er als branche voor zorgen dat Nederland fietsland niet afglijdt door het achterblijven van investeringen in infrastructuur en verkeersveiligheid." Branchemanager Christa Grootveld van BOVAG heeft een duidelijk beeld bij de toekomst van de tweewielersector. Een interview.
In 1965 introduceerden de Provo's het Witte Fietsenplan. Luud Schimmelpennink was één van de initiatiefnemers. "Het plan was goed, maar er zat geen systeem achter. Daardoor sneuvelde het vroegtijdig." Een halve eeuw later breekt de fiets wél door. "Ik ben er trots op dat we de eerste aanzet hebben gegeven voor de huidige opmars van de fiets."
Als je klant door ziekte of ouderdom niet meer gewoon kan fietsen en geen geld heeft voor een aangepaste fiets, is het fietsplezier vaak voorbij. Niet als het aan sociale onderneming De Voorwerkers in Arnhem ligt. Zij ontwikkelden de Tworby, een kit waarmee je van een (elektrische) fiets binnen een paar uur een driewieler maakt en je je klant weer mobiel hebt.
